News

Alors que le Championnat du Monde MOTUL FIM Superbike se rend sur le mythique TT Circuit d'Assen pour la troisième manche de la saison 2025, Pirelli a annoncé ses allocations pour la manche néerlandaise. Pour la première fois cette saison, les équipes et les pilotes pourront utiliser le pneu SCQ. Un nouveau SCX, qui fera ses débuts en WorldSBK sur la « Cathédrale de la Vitesse », est également disponible. Il constitue également une solution standard pour les pneus avant.

 

OPTIONS DE PNEUS ARRIÈRE : SCQ disponible, deux choix de SCX

 

Après avoir été absent de l'allocation pour Phillip Island et Portimão, Pirelli a utilisé le pneu SCQ à Assen, dont l'utilisation est limitée à la séance et à la course Tissot Superpole. Il est rejoint par le pneu SCX super-tendre standard, ainsi que par le SCX en spécification E0126, qui fait ses débuts et est conçu pour augmenter l'adhérence tout en maintenant une régularité sur une longue distance. Le troisième composé disponible est le SC0 tendre standard. En cas de pluie, les pneus intermédiaires et pluie standard sont disponibles.

 

À L'AVANT : deux solutions standard disponibles

 

Pour les pneus avant, Pirelli propose des solutions standards. Le SC1 médium est rejoint par le SC2 dur comme pneus slicks à l'avant. Le SC1 est le plus utilisé tout au long de la saison, tandis que le SC2 a été utilisé avec succès tout au long de la saison. En cas de pluie, les pneus intermédiaires et pluie en solution standard sont disponibles, tandis qu'un pneu pluie de développement, de spécification E0158, est également disponible, conçu pour augmenter l'empreinte au sol et améliorer la stabilité sur sol mouillé.

 

SSUPERSPORT MONDIAL : choix standards pour l'avant et l'arrière

 

Pour le plateau WorldSSP, les pilotes n'ont pas le choix entre les options de développement. À l'avant, les pilotes peuvent choisir entre le SC1 médium ou le SC2 dur, tandis qu'à l'arrière, ils ont le choix entre le SCX supertendre ou le SC0 tendre. En cas de pluie, une seule option est disponible pour l'avant et l'arrière : le pneu pluie SCR1.

 

PIRELLI DÉCLARE : « Avec l’E0126, nous achevons une phase importante de développement, notamment l’introduction d’une nouvelle structure »

 

Expliquant les choix de Pirelli pour la manche néerlandaise, Giorgio Barbier, directeur de la compétition moto, a déclaré : « Avec l’E0126, nous achevons une phase importante de développement, notamment l’introduction d’une nouvelle structure conçue pour améliorer l’adhérence grâce à une plus grande empreinte au sol. La carcasse de l’E0126 est en fait la même que la carcasse tendre E0125, présentée à Portimão, où elle a été largement acceptée, car c’était le composé le plus utilisé lors des trois courses du week-end. Outre la carcasse, ce nouveau super-tendre se distingue également du SCX standard par son composé, développé pour optimiser la régularité des performances sur la distance. Lorsque les températures et les conditions de piste sont favorables, le super-tendre est généralement le composé le plus utilisé pour les Courses 1 et 2. Il sera donc intéressant de recueillir les impressions des pilotes et de comparer la solution standard à la nouvelle spécification de développement. au vu des résultats obtenus au Portugal par son pneu tendre "frère". Pour les autres séances, dont la Superpole et la Course Superpole, le pneu extra-tendre SCQ sera utilisé, une spécification désormais bien établie et généralement préférée des pilotes pour la performance globale et la course courte. Nous savons que la météo est toujours un facteur inconnu à Assen, c'est pourquoi nous utiliserons à nouveau le pneu pluie avant de développement en spécification E0158, que nous n'avons pas pu tester à Portimão faute de pluie. »